Lekualdatze epea
Deadline for submitting documents from asteartea, iraila 15, 2026 until ostirala, urria 02, 2026
Esleipena aurkezteko
1. Antecedentes
Con el fin de promover la implantación en la Unión Europea (UE) de una infraestructura suficiente para los combustibles alternativos destinada a vehículos de carretera, trenes, buques y aeronaves estacionadas, se aprobó el Reglamento 2023/1804 del Parlamento Europeo y del Consejo de 13 de septiembre de 2023, relativo a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos (AFIR, por sus siglas en inglés) y por el que se deroga la Directiva 2014/94/UE.
El Reglamento establece, en sus artículos 14 y 15, normas para la elaboración por cada Estado miembro de un proyecto de Marco de Acción Nacional (MAN), así como un mecanismo de seguimiento de los avances basado en la elaboración de informes periódicos.
2. Problemas que se pretenden solucionar con la iniciativa
La iniciativa pretende dar cumplimiento al artículo 14 del Reglamento 2023/1804 del Parlamento Europeo y del Consejo de 13 de septiembre de 2023, y en concreto, dar respuesta al apartado 8 de dicho artículo 14 que establece: “Los Estados miembros pondrán su proyecto de marco de acción nacional a disposición del público y garantizarán la posibilidad real y temprana de este de participar en la elaboración de dicho proyecto.”
3. Objetivo de la norma
El MAN proporciona un resumen de la situación actual y de la planificación prevista para alcanzar los objetivos y metas en materia de combustibles alternativos en sectores difíciles de descarbonizar, como el transporte por carretera, la aviación, el transporte marítimo y la navegación interior, así como en los tramos ferroviarios no electrificables. Identifica los obstáculos para alcanzar los objetivos y enumera las medidas adoptadas y previstas para superarlos, incluyendo una amplia gama de incentivos y medidas de carácter normativo y no normativo, a fin de garantizar que el tiempo entre la implantación y el uso de la infraestructura sea razonable y facilitar su despliegue rápido.
Se ha seguido la recomendación del Reglamento de tener en cuenta las necesidades de los distintos modos de transporte existentes en el territorio.
En consecuencia, el MAN se ha elaborado de forma conjunta entre distintos Ministerios, incluyendo el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, con el fin de atender las necesidades actuales y futuras en materia de despliegue de infraestructura de combustibles alternativos para el sector del transporte en España.
4. Posibles soluciones alternativas
No se identifican soluciones alternativas
5. Marco estatal
El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), en su actualización, de 25 de septiembre de 2024, destaca al sector transporte como uno de los sectores clave, por su peso en el consumo de energía final, para alcanzar la descarbonización de la economía. España está inmersa en un proceso de transformación profunda de su sistema de movilidad, orientado a modelos más sostenibles que permitan reducir emisiones, mejorar la eficiencia energética y reforzar la competitividad industrial. Este cambio de paradigma abre oportunidades significativas para el crecimiento económico y tecnológico tanto a escala nacional como europea, especialmente en un contexto en el que la transición energética se ha convertido en un eje estratégico de política pública
El PNIEC apuesta por la eficiencia y la descarbonización del transporte y la movilidad sostenible.
Asimismo, la Ley 7/2021, de 20 de mayo, en su TÍTULO IV, apuesta por una “Movilidad sin emisiones “particularizando en su artículo 15, la apuesta por el despliegue de puntos de recarga de vehículos eléctricos.